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RÉF : 10368 RÉF : 1947/6
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RÉF : 10368 ![]()
RÉF : 1947/6
4 Article Produits
EN STOCK FRANCE CHEZ KXAGRI
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POMPE D'ALIMENTATION POUR TRACTEURS FIAT ET MOTEURS IVECO FOURNIE AVEC SON JOINT
RÉF : 10368 ![]()
RÉF : 1947/6
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Cette pompe d'alimentation mécanique pour tracteurs Fiat et moteurs Iveco / Aifo assure l'acheminement régulier du gazole depuis le réservoir jusqu'à la pompe d'injection. Elle contribue à faciliter le démarrage, à stabiliser le fonctionnement du moteur et à maintenir un débit de carburant constant.
Fabriquée en Italie par BCD sous la référence 1947/6 et distribuée par CERMAG sous la référence 10368, elle est destinée à de nombreuses applications Fiat, Fiat-Allis, tracteurs à chenilles Fiat et moteurs Iveco / Aifo.
Cette pompe est équipée de raccords d'entrée et de sortie au standard M12 × 1,5. Cette dimension doit impérativement être vérifiée avant la commande.
Livrée avec son joint d'étanchéité, elle constitue un remplacement direct de la pièce d'origine sur les applications compatibles. Elle est disponible en stock en France chez KXAGRI.
Produit : pompe mécanique d'alimentation en gazole
Fabricant : BCD
Référence BCD : 1947/6
Référence CERMAG : 10368
Fabrication : Made in Italy
Filetages entrée et sortie : M12 × 1,5
Joint d'étanchéité : livré avec la pompe
Type de montage : remplacement direct de la pompe d'origine
350 • 400 • 420 • 450 • 450 DT • 480 • 480 DT • 500 • 500 DT • 500 SPÉCIAL • 540 • 550 • 550 DT • 600 DT • 640 • 640 DT
470
580 • 680
670 H
AD4 • FI4 • FL4C • FL4C Idrovert • FL4D • S60
355C • 455C • 505C
555C • 605C
8035.05.200 • 8041.25.200 • 8045.05.200 • 8045.06.200
BCD : 1947/6
CERMAG : 10368
Références OEM : 4757883 • 504090935 • 11516070 • 4609596 • 4648022 • 4660069 • 4667509 • 4709282 • 4756678 • 4557883 • 90603211 • 90616111 • FP1947 • FT001 • POC098 • PON108 • 19476 • 904028 • 4802837 • 4740717
Démarrage difficile • désamorçage fréquent • moteur irrégulier • perte de puissance • bulles d'air • fuite de gazole • niveau d'huile qui augmente ou huile qui sent le gazole.
Avant de remplacer la pompe, vérifiez soigneusement l'ensemble du circuit de carburant.
Une prise d'air, un filtre colmaté, une durite poreuse, un collier desserré ou un raccord non étanche peuvent provoquer un désamorçage et une perte de puissance.
Contrôlez le réservoir, le filtre, les durites, les colliers et les raccords avant toute remise en service.
Si la membrane interne est percée, le gazole peut passer directement dans le carter d'huile moteur.
Cela peut provoquer une augmentation anormale du niveau d'huile et une dilution de l'huile moteur par le gazole, avec perte de lubrification.
La dilution peut endommager les coussinets, les paliers, le vilebrequin, les cylindres et les autres organes lubrifiés.
En cas de niveau d'huile trop élevé ou d'odeur de gazole, arrêtez le moteur. Remplacez la pompe, puis effectuez une vidange complète avec remplacement du filtre à huile.